Что такое прошивка под Евро 2 и для чего она нужна?
Удаление катализатора – комплексная процедура, в ходе которой мастера не ограничиваются тем, что убирают неисправный узел и меняют его пламегасителем или другим устройством. При таком ремонте дополнительно нужна прошивка Евро 2 цена которой включается в общую стоимость ремонтных работ. Важно понимать, для чего требуется внесение указанных изменений в программный модуль, управляющий двигателем. Ведь если этого не сделать, с эксплуатацией автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.
Об особенностях данной процедуры и пойдет речь в предлагаемом материале.
Особенности прошивки ЭБУ
Нередко в рекламных объявлениях можно встретить указание на прошивку двигателя. Необходимо различать, что перепрошивают не силовой агрегат, а электронный блок, который управляет мотором. Речь идет не о замене электроники, а об установке нового программного обеспечения взамен софта, разработанного производителем. Эту операцию можно сравнить с инсталляцией операционной программы или приложений на компьютер или смартфон.
В ситуации с ЭБУ автомобиля поступают аналогичным образом: подключаются к электронному блоку и ставят обновленную программную оболочку.
Следует учитывать, что проведение этой процедуры требует обращения к профессионалам. Если допустить определенные ошибки, ЭБУ может полностью выйти из строя, и тогда потребуется физическая замена устройства. Здесь также уместна аналогия с телефоном или ноутбуком, на который попытались поставить некачественный софт.
Что такое прошивка Евро 2?
В мировом автомобилестроении действуют стандарты экологической безопасности. Чем выше цифра в обозначении соответствующего норматива (3, 4, и т.д.), тем жестче требования к содержанию в выхлопе вредных для экологии компонентов. При установке программного обеспечения Евро 2 нормы существенно снижаются, что позволяет эксплуатировать автомобильное оборудование без каталитического нейтрализатора, полностью исключив этот узел.
Поэтому при удалении катализатора проводят указанную перепрошивку, для предупреждения сбоев в работе электронного блока. Одновременно может быть выполнена установка глушителя иной конфигурации, внесение других изменений в штатную комплектацию выхлопной системы с целью повышения надежности в работе оборудования.
Необходимо также учитывать, что для некоторых автомобилей программную оболочку ЭБУ изменить технически невозможно. Это объясняется тем, что производители защитили собственную технику от стороннего вмешательства. К электронному блоку таких машин подключиться невозможно. Поэтому при удалении катализатора приходится менять его новым оригинальным устройством или устанавливать обманку, симулирующую данные для ЭБУ.
Можно ли обойтись без прошивки Евро 2?
Оставлять электронный блок без изменений при удалении катализатора нельзя. Если не внести дополнительные коррективы, система выдаст ошибку, поскольку характеристики выхлопа не соответствуют нормам современных стандартов экологической безопасности. В некоторых моделях машин ЭБУ и вовсе может переключить оборудование в аварийный режим, при котором транспортное средство будет передвигаться на минимальной скорости, либо ограничится количество пусков силового агрегата.
Поэтому без перепрошивки электронного блока не обойтись.
И хотя вред для экологии при использовании автомобиля подобным образом возрастет, при этом методе владельцу можно сократить ремонтные расходы и повысить надежность функционирования оборудования.
Главное – поручить ремонт квалифицированным мастерам, которые выполнят обновление программной оболочки корректно, а при последующей работе системы не возникнут ошибки и сбои. В противном случае могут возникнуть серьезные сложности и непредвиденные затраты.
Не менее важно учитывать, что перепрошивка электронного блока, как и удаление катализатора не получится сделать для категории автомобилей, которые в обязательном порядке должны подвергаться регулярному техническому осмотру. При этой контрольной процедуре измеряют характеристики выхлопа, отклонения в которых будут незамедлительно выявлены.
В остальном, удаление катализатора – удобный способ ремонта, требующий прошивки ЭБУ под Евро 2.
